Коридор север-юг, самый лучший выбор для торговой связи Азии и Европы
В продолжении изменений коридоров связи Азии и Европы, министры транспорта европейских стран в 1993-ом году в собрании Европейской комиссии Хельсинки представили другой маршрут для торговой связи Азии и Европы, который связывает северные европейские страны, Скандинавию и Россию по транзиту со странами Индийского океана, Персидского залива и Юго-Восточной Азии через Иран. Новый коридор, который назывется коридором север-юг, кроме торговой и транзитной связи северных европейских стран, Скандинавии и России с другими европейскими странами, продолжается до округа Индийского океана и стран Юго-Восточной Азии через территорию Ирана и иранские порты Персидского залива. Много азиатских и европейских стран могут обменивать свои товары используя коридор север-юг. До образования коридора север-юг, коммерсанты и грузоотправители области Персидского залива и Индийского океана как правило, использовали море и свободную воду для отправки своих товаров в центральную и северную Европу и Россию. По этому моршруту, товары идут через Индийский океан, Оманское море, Аденский залив, Красное море и Суэцкий канал до Средиземного моря. Товары которые следуют в юг России и Украину, идут в порт Одесса через Черное море, а товары, которые следуют в северную Европу и север России, идут через Гибралтарский пролив, Атлантический океан, Манхское море и Балтийское море в северную Европу, Хельсинки или порт Санкт-Петербург. Это очень длительный и дорогой способ для обмена товаров между странами Индийского океана и севера Европы. Использовать маршрут коридора север-юг может обеспечить значительной экономией по времени и расходам перевозки товаров между этими странами.
Уменьшить время и расходы перевозки, это важная особенность коридора север-юг.
Азиатские и европейские страны могут обменивать товарами по коридору север-юг, почти в два раза скорее чем по маршруту Суэцкого канала. В виду возникновения новых стран в районе средней Азии, также новых мировых рынков в округе Индийского океана и Персидского залива, для обоих континента Азия и Европа, это очень важно. Коридор север-юг, важная часть которого пройдет через Иран, сейчас является самым важным и пригодным кольцом транзита товаров между Азией и Европой. По этому коридору, который сейчас начинается с округа Индийского океана (порта Бомбай) и соединяется через море с портом Бандар-Аббас на юге Ирана, на территории Ирана грузы перевозятся дорожным или рельсовым транспортом в порты севера Ирана (Энзели и Амирабад), затем через Каспийское море в порты Астрахань и Лаган в России. После дополнения железной дороги Газвин-Астара на территории Ирана, дорожный и рельсовый доступ к странам района Кавказа и России будет возможен.
Расходы перевозки транзитных товаров между странами округа Индийского океана и севера Европы по коридору север-юг будут дешевле приблизительно на 30% по сравнению со старыми маршрутами. Страны юго восточной Азии, средней Азии, среднего востока, округа Индийского океана и Персидского залива, и севера Европы, могут используя коридор север-юг, что является одним из коридоров смешанной перевозки, достигать его преимуществ по быстрой и дешевой перевозке товаров между Азией и Европой. Многочисленные пересечения с другими коридорами между средней Азией и Европой, в том числе Траска и Алтид, являются частью важных преимуществ этого коридора.
